op deze pagina
DE 50's
LIFE STYLE
Verkeer
FRANSE DROOMWAGENS VAN DE JAREN VIJFTIG...

De Citro�n DS is een beroemd automodel van het Franse merk Citro�n, een echt cult-product. In het Frans spreekt men de naam uit als "d�esse", wat godin betekent. De DS werd op 6 oktober 1955 gepresenteerd op het Parijse autosalon en sloeg in als een bom. In 1958 op originele wijze in het Franse paviljoen op de Expo'58 (zie foto's boven).
De DS wordt door velen beschouwd als de meest innovatieve naoorlogse auto. Nog geheel afgezien van de hydraulische primeurs waren er talloze minder opvallende vernieuwingen. Zo was het de eerste grote serie productie auto met schij- fremmen, was een sterk gewelfde voorruit toegepast waarvan de raamstijlen smaller waren dan de afstand tussen de menselijke ogen zodat er geen dode hoek bestond. Het was de eerste auto met plastic benzineleiding, met een gladde, geheel gesloten bodem en zowel het remgedrag als het veercomfort waren onvergelijkbaar met al wat voordien bestond. De auto was zijn tijd in vele opzichten twintig jaar vooruit en hoewel de techniek in 2008 natuurlijk flink is verouderd, is er minstens ��n nooit meer verbeterde ei- genschap: de sublieme veerreactie op grote oneffenheden in het wegdek. Wanneer de hydropneumatische vering alom zou zijn toegepast waren de verkeersdrempels nooit uitgevonden want die worden door een DS vrijwel geheel genegeerd.

DE PEUGEOT VAN DE SEMI NOTABELEN...

De Peugeot 203 (op de foto boven : de Cabrio coach uit 1950) was d auto van de semi notabelen uit de jaren 50. De sous-chef, adjunct directeur, gemeente secretaris, reden vaak in de 203. Hij had voor die tijd een onwaarschijnlijk goede wegligging en was zeer betrouwbaar. Aarts vijand van de 203, zoals bij zoveel franse auto's was de roest.
Peugeot startte in 1941 met het ontwerp. In Oktober 1948 werd de auto gepresenteerd op de "Paris Motor Show". De 203 moest de 202 vervangen, die te oud was in vergelijking met andere auto's van de concurrentie.
De 203 was erg geavanceerd, esthetisch en ook vanuit technisch oogpunt, met een 1290 cm3 motor, wat in die tijd erg ongebruikelijk was.De 203 werd niet erg goed ontvangen door het publiek, maar kreeg snel een goed imago door zijn betrouwbaarheid. er aren diver se modellen o.m. de "D�couvrable" (soft-top) en in 1951 de "Cabriolet" met lederen interieur !

SIMCA 8 SPORT : TYPISCH FRANS MAAR...

...in een Italiaanse Haute Couture met dank aan carros- seriebouwer Facel-M�tallon. Vanaf 1950 te koop in "coup�" en "cabriolet " versie. De 8 sport behoorde tot de sportklasse en viel ook vaak in de prijzen.
De voor in het chassis geplaatste, met water gekoelde, 4 cilinder, 4 takt kopklepmotor in lijn, had een inhoud van 1221 cm3 en dreef de achterwielen aan. De voetrem werkte hydraulisch op de voor en achterwielen, de handrem mechanische door middel van een poelie op de cardanas.

MANUSJE-VAN-ALLES

Net als de Traction Avant uit de jaren veertig werd van de Citro�n DS veelvuldig gebruik gemaakt door de Franse landbouwers. Net als zijn voorgangers was die dan ook bestand tegen een "stootje".

MINIATUUR DREAMCARS

Miniatuur wagentjes uit de jaren vijftig zijn nu heel wat geld waard. Van de Simca 'droomwagen' (zie links bo- ven) is er maar ��n gemaakt, laat staan een miniatuur. Op de foto boven de doosjes van de miniatuur wagentjes van de droomwagens van iedere Fransman in de jaren vijftig : Peugeot, Simca, Citro�n en Panhard.

Miniatuur van de Citro�n DS
DROOMAFFICHES

Een sportwagen om van te dromen moest natuurlijk ook verkocht worden. Vandaar de stijlvolle en sportieve publici- teit zoals de DS die deel- neemt aan Rally van Monte Carlo ( foto boven).

 VORIGE NAAR BOVEN    VOLGENDE   
redactie, webdesign en grafiek : Dennis Garcia en Norbert
copyright � euromediArts  |  gedeeltelijke of gehele overname van teksten en/of grafiek slechts na schriftelijke toelating
Email versturen naar redactie 50'sWeb : KLIK HIER